Ungef�hr Mitte der 80er Jahre legte Franco Sbarro den Schwerpunkt seiner Designschmiede auf die Anfertigung von Conzept-Cars und unikaten Sonder- anfertigungen. In den Fokus der �ffentlichkeit gelangte das Konstruktionsb�ro aus Grandson am Ufer des Neuenburgersees im Jahr 1985 am Automobilsalon in Genf. Am Messestand wurden Journalisten und Besucher von einem extrem flachen, weissen Auto in den Bann gezogen, wie sie es vorher noch nie zu Ge- sicht bekamen.

Es war die optische Form des Fahrzeugs, von der eine kaum zu leugnende Magie ausging - die Silhouette war extrem keilf�rmig zugeschnitten. Blick- fang war der unmittelbare �bergang von vorderer Haube in die Windschutz- scheibe. Diese Kombination in ultraflacher Neigung endete in zwei Fl�geln am h�chsten Punkt des Dachs. Beide Fl�gel stellten sich beim Bremsen auf und verst�rkten damit den Bremseffekt.

Franco Sbarro gab als H�chstgeschwindigkeit 310 km/h an, was in der Mitte der 1980er Jahre f�r die meisten gew�hnlichen Autofahrer ein kaum vorstell- bares Tempo war. Dieser Highspeed hatte der Wagen in erster Linie dem ad- aptierten Antriebsblock eines V-8 Motors mit 5 Litern Hubraum, zwei Turbo- ladern und einer Leistung von 380 PS aus eines Mercedes-Benz zu verdanken. In zweiter Linie trug aber auch der erstklassige Luftwiderstandswert von nur 0,23 - andere Quellen nennen den Wert von 0,26 - einen wesentlichen Beitrag dazu bei. Dieser, f�r ein Auto erstklassig guter cw-Wert d�rfte lange Jahre f�r sich gestanden haben.